第219章 飞行员抵达
十一月的五台，天气真正应了那句“孩儿脸，说变就变”。
前几日或许还能感受到一丝残存的秋日暖阳，洒在人身上带来些许惬意。
然而，一夜寒风骤起，气温便陡然下降，刮骨的寒风呼啸着掠过光秃秃的山岭和原野，将最后一片枯叶也无情地卷走，只留下满目萧瑟与一片深入骨髓的冰冷。
尽管天气如此恶劣，金沙岭机场的建设工程却丝毫没有停歇的迹象。
上千名从附近村镇招募来的青壮民夫，以及工兵营士兵们，依旧顶着凛冽的寒风，在尘土飞扬的工地上紧张地忙碌着。
他们的脸庞被冻得通红，裸露在外的皮肤也皲裂开一道道细小的口子，呼出的白气迅速消散在冰冷的空气中。然而，他们手中的工具却没有片刻停歇，号子声、锤打声、夯土声此起彼伏，构成了一曲在这片荒凉土地上与天争时、与敌赛跑的建设交响曲。
按照苏耀阳的设计蓝图，金沙岭机场建成后将拥有五条标准长度的战机飞机跑道和三条能起降重型轰炸机，以及配套的油料库、弹药库、坚固的机库、飞行员宿舍、食堂、甚至还有一个专供飞行员们休闲娱乐的俱乐部。
这是一个庞大而系统的工程，旨在将这里打造成华北地区最先进、最完善的空军基地。
然而，理想丰满，现实骨感。
时至今日，八条规划中的跑道，也仅仅完成了四条。其余的配套建筑，更是只完成了一小部分，许多地方还只是刚刚打下地基，或者搭起了简陋的脚手架。
这倒不是工程队偷懒，而是能起降重型轰炸机的跑道要求极高，以b-17亦或是b-24轰炸机为例。
能供它们起降的标准跑道长度就得2000米，宽60米，跑道得用至少20厘米厚的高质量混凝土铺就才行，否则起降几次路边就有塌陷的风险，至于绰号空中堡垒的b-29轰炸机就更高了。
至于那些平整度、排水、滑行道、停机坪和净空区就更不用说了，这都是必不可少的。
这也就使得头一回修建它的工程队不得不小心翼翼，谁也不敢有半点松懈。
而战斗机起降的跑道要求就简单多了，随便在稍微平整的草地上用双层psp钢板铺上去就能起降重型战斗机。
但这所有的一切，在今天，似乎都显得不那么重要了。
此刻，在那条已经完工的、也是整个机场中最长、最平整的一条主跑道旁，黑压压地挤满了人群。他们是来自山西民团各级部队的军官代表，一个个都穿着厚实的军装，却依旧在寒风中冻得瑟瑟发抖，不时地跺着脚，搓着手，试图驱赶身上的寒意。
但尽管身体感到寒冷，他们每个人的脸上，却都洋溢着一种难以掩饰的兴奋和期待。他们的目光，都齐刷刷地投向了跑道尽头那片灰蒙蒙的天空，仿佛在等待着什么重要人物的降临。
站在人群最前列的，正是山西民团的总指挥，苏耀阳。
他身披一件厚实的呢子军大衣，领口竖起，挡住了部分寒风。
他的脸颊在寒风的吹拂下显得有些苍白，但那双深邃的眼眸中，却闪烁着比以往任何时候都要明亮的光芒。他挺直了腰杆，如同一杆标枪般矗立在寒风中，目光坚定地凝视着远方。
在他的身旁，站着几位同样引人注目的“老外”——他们正是以杜立特为首，包括“独眼杰克”·麦克唐纳、汤姆·金在内的一众来自美国的“雇佣兵”飞行员们。
这些平日里桀骜不驯、天不怕地不怕的美国大兵们，此刻也收起了他们惯有的嬉笑怒骂，表情严肃地与苏耀阳并肩而立，同样将目光投向了远方的天空。
他们在等待。
等待那架承载着他们殷切期盼的c-47“空中火车”运输机，从遥远的昆明，平安归来。
等待那批他们翘首以盼的，来自中央空军的精英飞行员们，顺利抵达。
自从苏耀阳做出派遣运输机前往昆明迎接程如风等人的决定后，整个山西民团，尤其是飞行大队和相关的指挥层，就一直处于一种高度的关注和期待之中。
他们深知，这次行动的风险极大。从昆明到山西，数千里的航程，不仅要穿越日军严密的空中封锁线，还要应对复杂多变的天气和地形。
c-47虽然性能可靠，但也并非无懈可击。一旦遭遇日军战斗机的拦截，或者遇到恶劣天气导致迷航或失事，后果将不堪设想。
那不仅仅是一架飞机的损失，更是十多名宝贵的、经验丰富的飞行员的生命！那是中国空军仅存的精英力量！是他们山西民团飞行大队未来能否真正腾飞的关键所在！
因此，当负责此次接送任务的c-47运输机，在数日前从金沙岭机场起飞，消失在茫茫天际之后，苏耀阳的心，就一直悬着。
他几乎每天都要亲自前往通讯室，询问最新的联络情况。每一个细微的消息，都能牵动他的神经。
而今天，根据预定的返航时间，那架c-47，就应该抵达金沙机场了。
时间一分一秒地过去，寒风依旧在呼啸。跑道旁的人群，开始出现一些小小的骚动。有人不时地抬起手